De hoge prestaties van koolstofvezelmateriaal zorgen ervoor dat het in veel industrieën zeer hoge toepassingsprestaties levert.Wanneer dekoolstofvezelproduct wordt toegepast, blijkt dat de totale prijs hoog is.De plaats waar de prijs van het gebroken vezelproduct hoog is, heeft met veel plaatsen te maken.Ons team zal het u vertellen vanuit het perspectief van koolstofvezel.
De koolstofvezelproducten die we zien zijn eigenlijk heel anders dan onze koolstofvezelmaterialen, omdat vezels niet alleen kunnen worden geproduceerd en moeten worden gecombineerd met een harsmatrix om de productie van producten te voltooien.Een van de redenen waarom de prijs van vezelproducten relatief duur is, is dat de kosten van koolstoffilamenten relatief hoog zijn, dus we moeten eerst het koolstofvezelkabelmateriaal begrijpen.
Er zijn drie soorten gebroken vezelkabel, waaronder koolstofvezel op basis van polyacrylonitril (PAN), koolstofvezel op basis van pek en koolstofvezel op basis van gom.De meest voorkomende op PAN gebaseerde koolstofvezel is eigenlijk de meest voorkomende, en het totale marktaandeel bedraagt meer dan 90%, dus de huidige thermoplastische koolstofvezel verwijst in feite naar op PAN gebaseerde koolstofvezel.
Polyacrylonitril werd ook helemaal in het begin uitgevonden.Het werd uitgevonden door Akio Kondo in Japan in 1959 en vervolgens in massaproductie in Toray in 1970. Het gehele polyacrylonitril-koolstoffilament heeft een zeer hoge sterkte en de kenmerken van een modelster.De op asfalt gebaseerde vezel werd in 1965 ontwikkeld door de Gunma Universiteit in Japan. Deze koolstofvezelkabel heeft een zeer hoge thermische geleidbaarheid van wel 90OGPa, dus wordt deze meestal toegepast op speciale functionele materialen.Op viscose gebaseerde koolstofvezel werd in de jaren vijftig voornamelijk gebruikt als composietmateriaal voor hitteschilden van ruimtevaartuigen, en het is ook het materiaal dat nu zal worden gebruikt.We ontdekten dus dat de eerste twee door de Japanners waren uitgevonden. Daarom is de prestatiemeetstandaard van koolstofvezelkabel gebaseerd op Toray-koolstofvezelmateriaal.
Natuurlijk is het onderzoek naar en de ontwikkeling van voorlopers van koolstofvezelkabels de afgelopen jaren steeds verder vooruitgegaan, maar het algehele effect heeft nog geen effect gehad.Tegenwoordig is PAN-gebaseerd nog steeds de steunpilaar.Bij de productie van koolstoffilamenten kan de koolstofopbrengst van de drie precursoren oplopen tot meer dan B80%.Theoretisch zal de prijs van dergelijke koolstofvezelfilamenten zeker lager zijn, maar de productie van op pek gebaseerde filamenten moet worden verfijnd en gemoduleerd.Dit proces zal de productiekosten aanzienlijk verhogen en de opbrengst tot 30% verlagen.De op PAN gebaseerde versies zijn dus nog steeds populairder.
Laten we dus eens kijken naar de veelgebruikte PAN-koolstofvezel.De prijs van koolstofvezel op PAN-basis is veel lager dan die van koolstofvezel op asfaltbasis en kan op veel gebieden worden toegepast.De prijs van op PAN gebaseerde glasvezel voor satellieten is zo hoog als 200 yen/kg, terwijl de prijs van koolstofvezel voor auto's zo laag is als 2.000 yen/kg.
Dan gebruiken we nog steeds het koolstofvezelmateriaal van Toray als basis.Hier worden de op PAN gebaseerde gebroken vezels verdeeld in grote en kleine strengen.De kosten van de gewone 3K bedragen bijvoorbeeld 50-70 dollar/kg, en de kosten van 6K bedragen 4-50 dollar/kg.Daarom kunnen we ook begrijpen waarom kleine sleeptouwen vaker worden gebruikt op velden met hoge prestaties.
Daarom zeggen we dat de prijs van koolstofvezel duurder zal zijn.Het heeft niet voor niets veel te maken met de grondstoffen.Bovendien is de prijs van koolstofvezelproducten relatief hoog, wat veel te maken heeft met het feit dat onze koolstofvezelproducten veel arbeid en apparatuur vergen.
Posttijd: 25 juli 2023